新航城：与首都新机场建设同步配套发展。积极部署新航城规划建设，制定新航城和新空港经济区发展规划。加快实施首都新机场选址区域水、电、气、热、信息传输基础网络等市政基础设施以及道路、环保、卫生、体育、文化、科教等公共服务设施建设。带动高端产业集聚，提升国际化水平，增强辐射带动能力。改善升级交通运输基础设施。强化智能化交通综合治理。
以轨道交通和地面快速公共交通为骨干，常规公共交通为主体，枢纽站、接驳站、换乘站、停靠站和候车亭为节点，加强各种客运交通方式间的衔接。围绕大型产业园区、学校医院、商场超市、居住社区建设，前期规划停车环境、公交出行等市政交通配套建设，预留充足空间。加快公交基础设施及城镇交通枢纽建设，扩建天宫院综合枢纽，实现区内轨道交通与各种交通方式无缝接驳和零换乘。完善各镇与开发区公交线网，大力实现新城间的交通快速连接，建设连接首都新机场-市区、新城-市区的快速交通网络，优化提升乡镇全覆盖的公交运营体系。加快推进孙村货运枢纽、采育货运场站、魏善庄货运场站等重点项目建设。同步增加和改造交通安全基础设施，保障道路交通安全通畅。
新区综合交通网络体系四、首都新机场 配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新机场为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，推进道路和轨道交通建设，协调布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。
首都新机场大型国际机场对促进对外交流，提升城市的国际辐射力和影响力具有重要作用。纽约、伦敦、东京等世界城市均拥有两座或更多的大型国际机场。北京首都国际机场2009年客运量超过6500万人次，位居全国首位，全球第三。首都新机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场，近期（2020年）规划建设用地55平方公里、年客运量4000万人次，远期（2030年）规划建设用地80-90平方公里、年客运量将达到8000万人次，与配套轨道和公路交通网络共同构成首都面向未来的综合性超大型国际枢纽机场。
新航城：与首都新机场建设同步配套发展。积极部署新航城规划建设，制定新航城和新空港经济区发展规划。加快实施首都新机场选址区域水、电、气、热、信息传输基础网络等市政基础设施以及道路、环保、卫生、体育、文化、科教等公共服务设施建设。带动高端产业集聚，提升国际化水平，增强辐射带动能力。改善升级交通运输基础设施。强化智能化交通综合治理。
以轨道交通和地面快速公共交通为骨干，常规公共交通为主体，枢纽站、接驳站、换乘站、停靠站和候车亭为节点，加强各种客运交通方式间的衔接。围绕大型产业园区、学校医院、商场超市、居住社区建设，前期规划停车环境、公交出行等市政交通配套建设，预留充足空间。加快公交基础设施及城镇交通枢纽建设，扩建天宫院综合枢纽，实现区内轨道交通与各种交通方式无缝接驳和零换乘。完善各镇与开发区公交线网，大力实现新城间的交通快速连接，建设连接首都新机场-市区、新城-市区的快速交通网络，优化提升乡镇全覆盖的公交运营体系。加快推进孙村货运枢纽、采育货运场站、魏善庄货运场站等重点项目建设。同步增加和改造交通安全基础设施，保障道路交通安全通畅。
新区综合交通网络体系四、首都新机场 配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新机场为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，推进道路和轨道交通建设，协调布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。
首都新机场
大型国际机场对促进对外交流，提升城市的国际辐射力和影响力具有重要作用。纽约、伦敦、东京等世界城市均拥有两座或更多的大型国际机场。北京首都国际机场2009年客运量超过6500万人次，位居全国首位，全球第三。
首都新机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场，近期（2020年）规划建设用地55平方公里、年客运量4000万人次，远期（2030年）规划建设用地80-90平方公里、年客运量将达到8000万人次，与配套轨道和公路交通网络共同构成首都面向未来的综合性超大型国际枢纽机场。